走行距離わずか43000Km、2004年に抹消登録後、ずっと眠っていた車両を2015年5月に入手し、エンジン復活させてレストア途中の車両です

無念の出品です。
11年間、車検切れで青空駐車場に放置されていたこの車両を入手したのは8年前でした。
入手時は不動でしたが（燃料系統が完全に死んでいた）、1年がかりで燃料タンク含めて燃料系統を総とっかえし、エンジン復活させました。（エンジンオイルはこの時に交換済）
走行距離も大変少なく、復活したエンジンの調子は絶好調でした。（もちろん今も絶好調です）
入手からエンジン復活までの作業はyoutubeに詳細を公開していますので、以下からご確認ください。


その後5年間、途中放置の タイヤ、ミッションオイルはこの時に新品に交換済です。
足回りとブレーキ系統をオーバーホールの作業は↓ここに公開していますので、以下からご確認ください。


そこからは、外装を全塗装しようと思い、ボンネット、トランク、ドアの痛んだ塗装を剥離し、サフェーサーを吹いて研磨して平面出しまで終えた
あとはフロントバンパー、その他のボディの塗装剥がしと下地処理をしてから全塗装を、と思っていたのですが、
他に2台、レストア途中の車両を抱えており、仕事も忙しく、なおかつ、もう高齢者の仲間入りの年齢になり、このまま最後まで仕上げる自信と気力がなくなってきたため、本当に残念で、後ろ髪をひかれる思いなのですが、思い切って手放すことにしました。
どなたか最後まで仕上げてください。

先週末、4カ月ぶりにエンジンかけましたが、セル一発、エンジン実働の様子は下記にアップしましたのでご確認ください。

エンジンからの白煙等は当然ありません。


先週末に撮影してきた画像とレストア途中の画像何枚か、合わせて総数60枚弱を纏めて説明文の下に載せておきますので、よく確認いただいた上で入札ください。

ちなみに、私は2003年に英国の古いスポーツカー（トライアンフスピットファイア）を入手したことでレストアにはまってしまい（もともと学生時代から車いじりは大好きでしたが）、以来、ロータスエラン、クラシックミニ、クラシックレンジローバー等、計5台の修理、レストアに挑戦、うち2台は程度が酷すぎて諦めて途中で手放しましたが、のこり2台はなんとかフルレストアまではいかなくても、綺麗に復活させて乗り回していました。（残り1台は仕上げ間近ですがまだレストア中）
その様子は↓のホームページで公開しています。

古いホームページなので、パソコンでないと見づらいと思います。
また、現在、足車の古いジムニーもレストア中です。
そんな感じで車弄りはずっとやってきてるので、素人ではありますが、ベテラン素人の部類に入るかとは思います。

話を元に戻しますが、出品車両は何よりも、特筆すべきは43100Km台という走行距離です。（すみません、メーターパネルの画像を撮り忘れたので走行距離の記載は10km単位での誤差はあるかと思います。
この時代に、これだけしか走行していないNA6CEを手に入れることは今となっては非常に難しいと思います。本当に。（果たして何台残っているんでしょうか？）
車検が切れる前の4年間の点検記録簿が残っていますが、平成12年で36,988km、平成15年で41,324kmですので実走行は間違いないです。
内装も、日焼け、汚れはありますが、ダッシュの割れ等はなく、シートにいたっては擦れ、ヘタリは全くありません。日焼けによる色褪せはあります。

この車両の履歴ですが、私でたぶん実質３オーナー目だと思います。
この車両を譲っていただいた方の話によると（ずいぶん前のことになってしまったので少し記憶が怪しいですが）、その方の身内の方がワンオーナー車をで購入し、セカンドカーで乗られていたらしいですが、その方がお亡くなりになり、この車両を引き継いだ、という話でした。
結局、その方が乗り回すこともなく、放置
塗装作業以外で完全復活までにやろうと考えていた整備作業は以下の通りです。
①タイミングベルト交換
走行距離は少ないですが、年数が経っているので交換が必要だと思います
②ファンベルト類
①と同じく、経年劣化はあると思います
③足回りの交換
ダウンサスが入っていますが、ほぼ死んでおり、純正タイプに戻すつもりでコイル、ショックアブソーバーは入手済です
④クラッチ交換
現時点で滑っているわけではないので交換は必須ではないですが
⑤ランプ類
リトラクタブルライトは正常に動作します。リヤのランプは細かいひび割れが目についたので、程度の良いのランプを入手済です。
サイドのウインカーはランプカバーかなり劣化しているので、新品を入手済です。

問題点：
①機関、内装は問題ありませんが、左のリヤフェンダーに近い箇所に11年間の駐車中にぶつけられたらしい凹みがあります。
デントリペアで引っ張り出し途中で、平面に近い ②フロントバンパーを取り付けているボルトとナットが錆で完全に固着しています。ナットクラッカーでも砕けなかったので、ボルトを切って取り外すしかないと思います。
③右フロントフェンダーを取り付けているボルトとナット（ボディ下側）も同様に錆がひどく、ナットを回しててボルトがポキッと折れてしまいました。今現在、折れたままです。
④下回りは全体的に表面的な錆が出ています。が、腐るほどの錆ではありませんので、錆を落として錆止め塗装しておけば問題ないレベルだと思います。

購入済の新品パーツ：
フルレストアに近い 添付画像に全体像を載せておきますが、内容は以下の通りです。
・タイミングベルト
・ファンベルト
・クラッチディスク
・三角窓のモール
・ウィンドウレギュレータケーブル
・ウィンドウ組み上げに必要な細かいパーツ類
・エアコン・ヒーターのコントロールパネル
・サイドウィンカーケース
・エンジンオイルキャップ（アルミ製）
・クラッチオーバーホールキット
・メッシュクラッチケーブル
・ショック用ダストブーツ
以下は部品
・ショックアブソーバー KAYABA NEW SR Special（新古品に近いくらい程度はいいです）
・純正コイル
・リアランプ
・リトラ/ハザードスイッチケース

現車確認は7月22日(土）23日(日）どちらかであれば可能です。
駐車場の中を移動させる程度の試乗なら大丈夫です。

パーツの欠品についてですが、小さなネジやボルト類は錆びて使えないものはありますが、大きな欠品はありません。

陸送車に乗せることは可能かと思います。
車両の保管場所は埼玉県狭山市ですので、陸送代がいくらかかるかはご自身でお調べください。

リサイクル券はありません。（古い車なので未預託なのだと思います）
この場合は、廃車時にリサイクル料金を預託することになるそうで、この車両の預託料金をしらべたところ、￥８，０９０でした。

以上、入札をお待ちしております。

以下、先週末に撮影してきた画像、ボンネットの下地処理をしている時の画像（作業のご参考までに）、手持ちのパーツ類の画像です。