ＰＳコントローラでパワーパック 本体のみ(Y238) パルス制御 マイコン2系統 車両別特性&加減速パターン設定登録 自作

商品概要
・ＰＳ用「電車でＧＯ！コントローラ」で実車感覚で運転できる、鉄道模型用パワーパック（本体のみ）です。
お手持ちの「電車でＧＯ！コントローラ」を、パワーパックとして活用できます。
・マスコンによる加速、ブレーキハンドルによる減速などを、ゲーム機のコントローラをそのまま使用し、マイコンによるＰＷＭにて完全デジタルで制御するパワーパックです。
・パルス制御（PWM）により、車両が動き始める出力を適切に設定することで停車時の前照灯、室内灯の点灯や、低速走行が可能となります。 ・YouTubeにて、Nゲージ運転動画を公開しています ⇒ https://youtu.be/FevDieBDFrI ネジコンにも対応 ⇒ https://youtu.be/te7yEX-pbC0
本商品は動画と同一品ではありませんが、操作性、機能は同じものです。
・パワーパックとして使用するには、本商品の他に、ＰＳコントローラーとＡＣアダプタが必要です。 対応ＡＣアダプタは別出品しております。
・２列車を独立してコントロール（運転台切替）でき、パワーパックが２台あるイメージです。
・起動出力、最高速度、惰行減速度など、走行車両を変えるたびに変更する煩わしさがなく、あらかじめ設定しておけば、異なる特性の車両もコントローラのABCボタンで、設定値を呼び出すだけで変更できます。
・マスコンノッチ毎の最高速度、速度に応じた加速度、および、ブレーキノッチ毎の減速度は、自由に変更していただくことができます。
・全ての制御、設定は、完全デジタル制御で、コントローラのマスコン、ブレーキ、SELECT、START、A,B,C で行い、各種情報は液晶画面に表示されます。
・初期値設定はしておりますので、方向切替（STARTボタン）、起動出力設定（ブレーキ最大位置で、ABボタン）さえ行っていただければ、すぐに運転操作可能です。
・PWM制御は、高周波数（31.25kHz）、高解像度（1024段階）で、超低速運転、スムーズな発進、停止が可能です。 他のPWM制御パワーパックでは問題となることがあるコアレスモータ車も、本製品では問題なくスムーズな制御ができる旨、報告を受けております。
・ＨＯゲージ車両につきましては、当方車両を保持していないため動作確認はできておりませんが、他落札者様より運転できた旨、報告を受けております。
・使用できるコントローラは、PS用のツーハンドルタイプ「電車でＧＯ！コントローラ（SLPH-00051）」、ワンハンドルタイプ（TCPP-20001）、マメコン（TCPP-20002）、アナログコントローラ「ネジコン（SLPH-00001）」です。 USBコントローラ及び、SS、N64など他ゲーム機用のコントローラには対応しておりません。 いずれのコントローラも本出品には含まれませんので、ご注意ください。

出品内容
出品商品は以下のとおりです
本体 自作品 ＰＩＣマイコンによるコントローラ解析、ＰＷＭ制御、車両情報設定、ROMへの登録、LCD表示等のオリジナルプログラミングを行い、 小型プラスティックケースに収めております。ヒューズは自動復帰型ですので、交換の必要はありません。 取扱説明書 PDFデータ 12ページPDFデータのＵＲＬをご連絡いたしますので、ダウンロードをお願いします。また、ご要望あればメール送付も可能です ※２枚目の写真は動作確認時の様子を撮影したものであり、写真にあるPSコントローラ、ＡＣアダプタ、模型車両、線路、フィーダー線などは当商品には含まれません
※出力端子は剥いた導線を挟み込むプッシュターミナルです。
以下の変換コネクタケーブルを用意できますので、必要な方は落札時、取引メッセージにてご連絡ください。
× ２ KATOユニトラック用DCコネクタ変換ケーブル（オスメス２セット）
KATO延長コードDC用 90cm（品番24-825）を切断、加工したものです × ２
Tomix D.C.フィーダーＮ用コネクタ変換ケーブル（２本）
ＸＨコネクタを利用して自作加工したものです。ケーブルの色は写真と異なる場合があります。
※本商品にはＡＣアダプタは付属しません。ご使用いただくためには、別出品のＡＣアダプタも同時にご落札いただき、 まとめて取引 を選択してください。本商品と同梱発送させていただきます。（本商品の送料は変わりません） お手持ちのＡＣアダプタや電源等をご使用になられる場合、電圧だけでなく、本製品のＤＣジャック（内径2.1mm、外径5.5mm、長さ13mm以上）への対応が必要となります。 ご自身で変換加工をされるのでしたら、対応ＤＣプラグ↓を用意できますので、必要な方は落札時、取引メッセージにてご連絡ください。

※上記、オプション品はいずれも無料です。 必要な方は、落札後、お 特徴
★出力が２系統あり、２列車を同時に運転可能（アクティブでない側は惰行状態）
★31.25kHz 1024段階のPWM制御
★車両の特性（車両諸元※１）を６台まで設定保存、運転中の切替
★マスコンノッチ毎の加速度曲線※２、ブレーキ減速度の登録（３パターン）
★ＬＣＤ表示、速度※３、加減速、出力電圧※４、他
★活入機能※５によるスムーズな発進
★マスコンだけの運転操作「マスコン比例モード」、頻繁に走行と停止を繰り返す運転（入替、機回し等）時、ブレーキハンドルを使用せずに運転が行えます。（ワンハンドルの場合は加速側のみ）




※１：設定車両諸元（６パターン設定保存可能）
① 速度０Km/h時出力 DUTY比 電圧は出力されているが車両は動き出さない状態の出力設定です。
適切に設定することで、停車状態での前照灯、室内灯などの点灯が可能です。
他製品では起動出力として、アジャスターなど、ボユームやツマミ等で、アナログ設定する場合がほとんどです。 ② 計測速度 Km/h 速度表示や、マスコンノッチ位置からの加速度判定の基準となる速度で、スケール速度として設定します。
指定距離をストップウォッチ計測し、スケール速度を計算、設定する機能もあります。 ③ 計測速度時出力 DUTY比 計測速度のときの、PWM出力の値です。
ストップウォッチ計測機能で、上記計測速度と共に設定できます。 ④ 最高速度 Km/h 設定車両の最高速度を設定します。
マスコンノッチ位置からの加速度判定の基準となる速度としても使用します。 ⑤ 惰行減速度 Km/h/s マスコンノッチOFF時、又は、ノッチ加速度設定が０のとき、減速していく速度の設定で、0.1Km/h/s単位で設定できます。0設定も可能 ⑥ 活入出力 ％ 瞬間的に上げる出力を％で指定します ⑦ 活入時間 1/100秒 瞬間的に出力を上げる時間を、1/100秒単位で指定します ⑧ PWMモード PWM制御で出力がOFFの時の状態を指定できます。
ショートブレーキモード 又は ハイインピーダンスモード ※DUTY比とは、PWM出力におけるONとなっている時間の割合のことで、1024段階で指定できます。
※これらの設定が、×６組（６車両分）設定登録でき、電源をOFFにしても記録は残ります。

※２：加速度曲線
マスコンのノッチ（１～５）位置の加速度を、最高速度までの１０段階の速度ごとに設定でき、低速では高加速、高速域では低加速度になるようなノッチカーブを設定できます
ノッチ毎の任意の位置で０にすることで、ノッチ毎の最大速度も設定できます
初期値として、A:実車（スケール速度）に近いイメージ B:模型用としてやや高加速度の設定 C:最大加速設定での設定を登録しています（上図右側）

※３：速度表示
運転中、車両諸元情報より現在の出力（DUTY比）から、速度（スケール速度）として換算表示します
線形で計算していますので、特に低速域では表示速度と合わない場合があります

※４：出力電圧
ACアダプタの入力電圧を、DUTY比で換算した値を表示しています

※５：活入機能
速度０からの加速時に瞬間的に出力を上げることで、停止状態からスムーズに発車させることができる機能です

本体仕様
使用マイコン PIC16F18326 モータードライバー TB6643KQ（最大出力50V、4.5A） ×２ PWM制御 独立２系統 周波数：31.25kHz 解像度：10ビット（1024段階）
OFF時、ショートブレーキモード※ リセッタブルヒューズ ３．０Ａ トリップ電流：６．０Ａ LCD 青色バックライト白文字液晶 16文字×2行 正面の穴より、コントラスト、明るさ調整可能 出力インジケータ 正面の穴は、系統毎の出力中インジケータを兼ねています。脱線でのショート時など出力ＯＦＦになると消灯します。 ＤＣ入力 入力電圧：10V～20V DCジャック：内径2.1mm、外径5.5mm、センター＋
DCジャックさえ合えば、範囲内の電圧のACアダプタをご使用いただけます ＤＣ出力 ワンタッチ式のプッシュターミナル、２系統 コントローラ入力端子 ＰＳ用９ピンコネクタのみです。USB等、他のコネクタには対応しておりません 対応コントローラ 以下のＰＳコントローラについて動作確認済みです。
電車でＧＯ！コントローラ
ツーハンドル
SLPH-00051 電車でＧＯ！コントローラ
ワンハンドルタイプ
TCPP-20001 電車でＧＯ！コントローラ
マメコン
TCPP-20002 アナログコントローラ ネジコン
NPC-104ブラック NPC-101
SLPH-00001
対応コントローラ端子

※PWM制御は、ONにする時間とOFFにしている時間を高速に繰り返すことで、出力をコントロールしますが、
OFFになっている時、車両モータの逆起電力や、室内灯や前照灯のダイオードから発生する逆電流で、反対側の前照灯や尾灯が点灯する事があります。
ショートブレーキモードとすることで、これらの逆電流を吸収でき、逆側の前照灯の点灯を防止しています。
車両に対策回路等がある場合や、パルス電源非対応車両の場合等では、ショートブレーキモードで問題（安全装置が働き出力が上げられない等）となることがあります。 その様な車両では、ハイインピーダンスモードで使用することで回避可能です。

その他注意事項
●本体ケースは市販のプラスチックケースを加工したものです。自作加工品につき、キズ、加工不良などがある場合もあります。
●出品前に手持ちコントローラ、車両での動作確認、及び、発送前の動作確認（専用テスターによる出力確認）は行っておりますが、万一初期不良の場合は商品到着後１週間以内を目処にご連絡ください。 修理、交換など対応をさせていただきますが、送料のご負担はお願いたします。（輸送事故破損については運送会社にお問い合わせください）
●車両の脱線やトラブルなどで出力がショートした場合、モータードライバー自体の保護回路が働き、出力が自動的にOFF（ショートブレーキモード時）になります。自動復旧しますが、その前に緊急停止操作又は電源を切断してから障害を解消してください。 異常状態を長時間放置すると故障する場合があります。
●２系統の出力は独立したモータードライバーで行っていますので、リバースや渡り線の配線は、片方の系統ごとに外部で回路を構築してください。 両系統を通過する運転を行った場合、モータードライバー保護回路が働き出力がOFFになります。（方向出力を同期させていても同様です） ほとんどの場合、電源OFF又は緊急停止操作で自動復帰しますが、場合によっては、モータードライバーが故障することもあります。
●お手持ちの「電車でＧＯ！コントローラ」が認識されない場合、「電車でＧＯ！コントローラ」自体の故障も考えられますので、別途お問い合わせください。 ●ツーハンドルタイプ「電車でＧＯ！コントローラ（SLPH-00051）またはマメコン（SLPH-20002）」を使用し、マスコンとブレーキハンドルを同時操作した場合、マスコン位置1,2,5の時、ブレーキは、4,8,14の値のみとなります。これはコントローラの仕様の為であり故障ではありません。
●本製品により発生した模型車両の故障につきましては、一切の対応、補償はいたしかねますのでご了承をお願いします。
●その他、本体の改造、機能要望等、ご希望ございましたら、ご相談ください。

各種設定の詳細、および、ご質問、修理、相談の連絡先メールアドレスにつきましては、取扱説明書に記載しております。